Les aéroports de Thaïlande, portes d'entrée du pays

1 sur 11 · La carte du pays

Le ciel thaïlandais converge vers Bangkok

En 2024, les aéroports thaïlandais ont compté 140,6 millions de passagers, selon l'autorité de l'aviation civile. Suvarnabhumi et Don Mueang en ont reçu à eux seuls 66 %. Phuket suit, avec 17,2 millions, puis Chiang Mai, avec 9,1 millions. Sur la carte, chaque cercle a la taille de son trafic : un pays tenu par sa capitale et par ses plages. Pour qui achète ou s'installe, la conséquence est concrète : 92 % des 6 830 programmes que nous suivons sont à moins d'une heure de route d'un aéroport international.

Un passager est compté dans chaque aéroport qu'il traverse, et les temps de route sont calculés sans trafic.

2 sur 11 · Avant, pendant, après

Phuket a retrouvé ses voyageurs étrangers d'avant la pandémie, Bangkok pas encore

Sur l'exercice clos en septembre 2019, les six aéroports d'AOT avaient accueilli 141,9 millions de passagers. Sur celui clos en septembre 2021, ils n'en recevaient plus que 20,0 millions, soit 14 % du niveau d'avant. Sur l'exercice 2025, le compteur remonte à 126,0 millions, encore 11 % sous 2019. Un seul de ces aéroports a dépassé son trafic international d'avant la pandémie : Phuket, avec 10,7 millions de passagers internationaux, 3,9 % de plus qu'en 2019. Suvarnabhumi reste 4,0 % en dessous, Don Mueang 27,7 %.

Exercices d'AOT, d'octobre à septembre, sur ses six aéroports.

3 sur 11 · Bangkok, deux aéroports

Suvarnabhumi regarde le monde, Don Mueang regarde le pays

Sur l'exercice 2025, Suvarnabhumi a accueilli 62,7 millions de passagers, dont 81 % sur des vols internationaux, et 368 735 mouvements d'avions. Au nord de la ville, Don Mueang en a reçu 31,3 millions, dont 60 % sur des vols intérieurs, pour 213 694 mouvements. Le plus proche des deux n'est pas le plus grand : pour 2 321 des 3 235 programmes que nous suivons à Bangkok, Don Mueang est plus vite atteint que Suvarnabhumi ; l'inverse ne vaut que pour 914 d'entre eux. Le trajet médian est de 25 min vers Don Mueang, 28 min vers Suvarnabhumi.

• Plus près de Don Mueang
• Plus près de Suvarnabhumi

Temps de route calculés sans trafic, jusqu'au terminal passagers.

4 sur 11 · Suvarnabhumi s'agrandit

Suvarnabhumi accueille déjà plus de voyageurs que sa dernière extension n'en prévoyait

Le satellite SAT-1, ouvert le 28 septembre 2023, a ajouté 28 postes de stationnement pour avions ; une troisième piste de 4 000 mètres a reçu son premier vol le 15 septembre 2024. Ensemble, selon AOT, ils ont porté la capacité de 68 à 94 vols par heure, et de 45 à 60 millions de passagers par an. Sur l'exercice 2025, l'aéroport en a accueilli 62,7 millions. La suite est annoncée : une extension est du terminal, de 2026 à 2030, pour 70 millions de passagers, puis un terminal sud, de 2027 à 2035, pour 120 millions.

Calendriers annoncés par AOT, rapportés par The Nation le 16 mai 2026.

5 sur 11 · Phuket, porte de l'Andaman

Après Suvarnabhumi, Phuket est l'aéroport le plus tourné vers l'étranger

Sur l'exercice 2025, Phuket a accueilli 17,3 millions de passagers, dont 62 % sur des vols internationaux, et 106 404 mouvements d'avions. L'aérogare occupe la pointe nord de l'île. Des 1 208 programmes que nous suivons à Phuket, 605 sont à trente minutes de route ou moins, le plus proche à 4 min ; le trajet médian est de 30 min. AOT annonce une deuxième phase d'agrandissement, pour 5,5 millions de passagers de plus par an, et étudie un second aéroport pour l'Andaman, dans la province voisine de Phang Nga.

Temps de route calculés sans trafic.

6 sur 11 · Krabi, l'autre porte

De Krabi, l'Andaman est reliée à Kuala Lumpur, à Singapour, au Golfe et à l'Inde

En 2025, l'aéroport de Krabi a enregistré 2,9 millions de passagers, dont 730 922 sur des vols internationaux, selon le département des aéroports. Ses arrivées dessinent une carte : 504 970 passagers sont venus de Don Mueang et 412 067 de Suvarnabhumi ; à l'étranger, Kuala Lumpur en a envoyé 144 710, Singapour 64 970, Dubaï 53 986, Mumbai 34 443 et Bangalore 19 960. La côte qui fait face à Phuket reçoit ainsi ses voyageurs du Golfe et d'Asie du Sud par vol direct.

Passagers des vols commerciaux arrivés à Krabi, par aéroport de départ.

7 sur 11 · Samui, l'aéroport d'une compagnie

À Samui, l'aéroport appartient à la compagnie qui le dessert

Le premier vol s'y est posé le 25 avril 1989. Premier aéroport privé de Thaïlande, Samui est exploité par Bangkok Airways, qui y a compté plus de 3,02 millions de passagers et 33 823 vols en 2025. L'exploitant l'a conçu à ciel ouvert. Selon l'autorité de l'aviation civile, son trafic de 2024 dépassait déjà de 15 % celui de 2019. Sur l'île, la distance se compte en minutes : les 284 programmes que nous suivons sont à 16 min de route de l'aérogare en médiane.

Trafic de l'année la plus récente selon l'exploitant, comparaison dans le temps selon l'autorité de l'aviation civile.

8 sur 11 · U-Tapao et l'EEC

À U-Tapao, le chantier a commencé, le trafic reste à reconstruire

Au sud de Pattaya, l'aéroport de U-Tapao a reçu 1 639 480 passagers en 2019 et 384 881 en 2024, selon l'autorité de l'aviation civile. Le projet de l'Eastern Economic Corridor voit beaucoup plus grand : une concession de 50 ans et une capacité visée de 60 millions de passagers par an, selon l'EEC Office. Les travaux ont officiellement commencé le 3 avril 2026, avec un premier terminal prévu pour 3 à 4 millions de passagers. Pour les 652 programmes que nous suivons à Pattaya, U-Tapao est à 43 min de route en médiane, Suvarnabhumi à 1 h 28.

Capacité visée, pas trafic réalisé ; temps de route sans trafic.

9 sur 11 · Chiang Mai, l'aéroport en ville

À Chiang Mai, l'aéroport touche la ville, et les prix suivent la ville

Sur l'exercice 2025, Chiang Mai a accueilli 9,4 millions de passagers, dont 2,6 millions sur des vols internationaux, et 63 626 mouvements d'avions. Ses pistes longent les quartiers habités : depuis les 672 programmes que nous suivons dans la province, le trajet médian jusqu'à l'aérogare est de 14 min. Les 367 programmes à un quart d'heure ou moins affichent un prix demandé médian de 49 908 THB/m² (1 301 €), 79 % de plus que les 305 autres, à 27 941 THB/m² (728 €).

Une coïncidence, pas une cause : ce quart d'heure autour de l'aéroport couvre aussi le centre-ville.

10 sur 11 · Hua Hin, l'aéroport des élèves pilotes

Hua Hin a son aéroport, mais ses vols internationaux partent de Bangkok

En 2025, l'aéroport de Hua Hin a reçu 61 329 passagers, tous sur des vols intérieurs, pour 574 mouvements commerciaux ; la même année, il a vu 6 012 mouvements d'avions-écoles. Sa seule ligne régulière le relie à Chiang Mai, d'où sont arrivés 31 438 passagers. En 2019, il avait accueilli 87 530 passagers internationaux. Depuis les 384 programmes que nous suivons à Hua Hin, l'aérogare locale est à 14 min de route ; Don Mueang à 2 h 45, Suvarnabhumi à 2 h 51.

Temps de route calculés sans trafic.

11 sur 11 · Qui arrive, et pour combien de temps

La Malaisie devance la Chine parmi les visiteurs de la Thaïlande

La Thaïlande a accueilli 33,0 millions de visiteurs étrangers en 2025, selon le ministère du Tourisme et des Sports, contre 39,9 millions en 2019. La Malaisie arrive en tête, avec 4,52 millions, juste devant la Chine, 4,47 millions, puis l'Inde, 2,5 millions. Suivent la Russie, avec 1 898 837 visiteurs, et la Corée du Sud, avec 1 555 227. Tous ne restent pas autant : 4,8 jours en moyenne pour un visiteur malaisien, 15,0 pour un visiteur russe, 16,0 pour les 816 935 visiteurs français.

Arrivées par toutes les frontières, terrestres comprises, pas seulement par avion.