© EOX · Copernicus Sentinel-2 2016 · CC BY 4.0
地图指南 · 第 3 集
一趟开往清迈的夜车，每天仅一趟开往芭提雅的列车，曼谷一座巨型车站，以及两条宣布驶向湄公河和东海岸的高铁。我们把今天的路网与未来的项目连同其状态和日期画到地图上，并与我们追踪的项目对照。2026年9月24日数据。
2026年9月24日 数据快照 · 挂牌价，按项目取中位数
筛选标准我们选取由公共机构（泰国国家铁路、东部经济走廊办公室）或政府公布了线路、状态和日期的大型铁路项目，以2026年9月24日公布的信息为准。车站为泰国国家铁路车站，取自OpenStreetMap；项目距车站直线距离2公里以内即为“靠近车站”。章节顺序依地图由现有路网到未来项目，并非排名。
每个点都是我们跟踪的一个项目；颜色表示其每平方米挂牌价中位数。
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1 / 10 · 路网
从高处俯瞰，泰国的铁路图呈星形。北线北上清迈，东北线通往廊开与湄公河，东线通往芭提雅和柬埔寨边境，南线经华欣、素叻他尼直抵合艾。泰国国家铁路的路网共有4,044.0公里线路，覆盖47个府。按铁路里程，清迈距首都744.0公里，廊开614.0公里，合艾938.0公里。
线路长度为2020年公布的数字。
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Wikipedia — State Railway of Thailand, 访问于 2026年9月24日 · State Railway of Thailand — horaires officiels, 访问于 2026年9月24日 · OpenStreetMap via Overpass API — © OpenStreetMap contributors, 访问于 2026年9月24日
2 / 10 · 枢纽
2023年1月19日，北线、东北线和南线的长途列车从华南蓬老站迁至曼谷大都会车站（原邦苏中央车站）。26个站台、274,192平方米使用面积，这是东南亚最大的火车站。郊区红线已从这里发车，两条已宣布的高铁也将在此到达。在站台周围2公里范围内，我们追踪50个项目，挂牌价中位数为每平方米111,402泰铢（2,903欧元），而全曼谷为每平方米80,318泰铢（2,093欧元）。
这是巧合，而非因果：该圆圈也涵盖有地铁经过的乍都乍和莫集。
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Reflexion 2026年9月24日 数据快照 · Wikipedia — Krung Thep Aphiwat Central Terminal, 访问于 2026年9月24日 · OpenStreetMap via Overpass API — © OpenStreetMap contributors, 访问于 2026年9月24日
3 / 10 · 北线
第9次夜车18:40从曼谷大都会车站发车，07:15抵达清迈站，全程744.0公里，卧铺历时12小时35分钟。最快的日间列车需10小时20分钟。走公路（不计交通拥堵）需8小时25分钟。铁路在清迈滨河东岸终止。在车站周围2公里内，我们追踪38个项目，挂牌价中位数为每平方米58,674泰铢（1,529欧元）；涵盖老城的清迈直辖县为每平方米55,844泰铢（1,455欧元）。北部高铁仍停留在纸面上：一期380.0公里至彭世洛，可行性研究已于2023年3月8日完成，其后再延伸288.0公里至清迈；尚未宣布通车日期。
公路时间不计拥堵；车站周边距离为直线距离。
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Reflexion 2026年9月24日 数据快照 · State Railway of Thailand — horaires officiels, 访问于 2026年9月24日 · OSRM, 访问于 2026年9月24日 · Wikipedia — High-speed rail in Thailand, 访问于 2026年9月24日 · OpenStreetMap via Overpass API — © OpenStreetMap contributors, 访问于 2026年9月24日
4 / 10 · 南线
华欣距曼谷铁路里程222.0公里。最快的第43次列车07:30发车、10:31到达，历时3小时1分钟；每天有11趟列车往返。自驾（不计拥堵）约需2小时29分钟。这里的车站不在城边，而在老城之中，离海只隔几条街。我们追踪的2公里内24个项目，挂牌价中位数为每平方米85,176泰铢（2,220欧元），比全县每平方米47,774泰铢（1,245欧元）高78.3%。南部高铁曼谷至华欣段全长211.0公里，仍处于规划阶段，尚未宣布通车日期。
这是巧合，而非因果：2公里的圆圈覆盖老城和海滨。
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Reflexion 2026年9月24日 数据快照 · State Railway of Thailand — horaires officiels, 访问于 2026年9月24日 · OSRM, 访问于 2026年9月24日 · Wikipedia — High-speed rail in Thailand, 访问于 2026年9月24日 · OpenStreetMap via Overpass API — © OpenStreetMap contributors, 访问于 2026年9月24日
5 / 10 · 东线
每天只有一趟火车连接曼谷与芭提雅：第283次列车06:55从华南蓬站发车，10:34到达，全程155.0公里，历时3小时39分钟，票价31泰铢。走公路（不计拥堵）需1小时37分钟。车站位于素坤逸路以东，远离海滩：我们在芭提雅追踪的652个项目中，有一半距车站超过5.7公里。距车站2公里以内最近的43个项目，挂牌价为每平方米44,284泰铢（1,154欧元），比芭提雅中位数每平方米53,834泰铢（1,403欧元）低17.7%。
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Reflexion 2026年9月24日 数据快照 · State Railway of Thailand — horaires officiels, 访问于 2026年9月24日 · OSRM, 访问于 2026年9月24日 · OpenStreetMap via Overpass API — © OpenStreetMap contributors, 访问于 2026年9月24日
6 / 10 · 东部项目
三机场高铁计划连接廊曼、素万那普和乌塔堡机场，全长220.0公里，设9座车站，其中包括北柳、春武里、是拉差和芭提雅，时速250公里。东部经济走廊办公室（EECO）宣布，曼谷到东部经济走廊只需60分钟，投资271,824百万泰铢，2031年全面通车。合同于2019年10月24日签署；工程尚未开工，特许经营方Asia Era One于2026年8月27日再次确认要求终止合同。截至2026年9月14日，政府尚未作出决定：此事须重新提交东部经济走廊政策委员会审议；Asia Era One继续运营机场快线至2027年1月31日，其后由泰国国家铁路的子公司接手。把公布的线路画到我们的地图上，它几乎擦过整个市场：我们在春武里府追踪的944个项目中，有837个（88.7%）距线路5公里以内。
这是已宣布的项目，并非既成事实；线路取自OpenStreetMap贡献数据，距离为直线距离。
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Reflexion 2026年9月24日 数据快照 · EECO, 访问于 2026年9月24日 · Wikipedia — Don Mueang–Suvarnabhumi–U-Tapao high-speed railway, 访问于 2026年9月24日 · The Nation — « CP seeks termination of three-airport high-speed rail contract », 访问于 2026年9月24日 · Khaosod English — « CP reaffirms to terminate 3-airport high-speed rail contract », 访问于 2026年9月24日 · OpenStreetMap via Overpass API — © OpenStreetMap contributors, 访问于 2026年9月24日 · The Nation — « SRT unit set to take over Airport Rail Link operations after four months », 访问于 2026年9月24日
7 / 10 · 经济走廊
东部经济走廊覆盖北柳、春武里和罗勇三府，面积13,266平方公里。2025年上半年，该走廊向投资促进委员会（BOI）提交的投资申请达660.63十亿泰铢，占全国总额的62%。在春武里海岸，房价讲述着两座城市。在林查班港所在的是拉差，我们追踪的100个项目挂牌价中位数为每平方米39,610泰铢（1,032欧元）。再往南的芭提雅，652个项目为每平方米53,834泰铢（1,403欧元）。春武里市区为每平方米33,102泰铢（863欧元）。
这是提交的投资申请，并非已完成的投资。
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Reflexion 2026年9月24日 数据快照 · The Nation — « Foreign investment in EEC exceeds 660 billion baht, says BOI », 访问于 2026年9月24日 · Wikipedia — Eastern Economic Corridor, 访问于 2026年9月24日
8 / 10 · 东北高铁
中泰高铁一期曼谷至呵叻段全长250.77公里，设6座车站，时速250公里。截至2026年8月25日，项目进度为56.75%，泰国国家铁路的目标是2030年通车。宣布的行程时间为1小时30分钟；目前最快的火车需3小时50分钟，公路（不计拥堵）需3小时7分钟。二期延伸至湄公河畔的廊开，全长356.0公里，于2025年2月4日获内阁批准，宣布2031年通车。对岸的磨丁至万象铁路全长422.0公里，自2021年12月3日起通往昆明。如今，曼谷到廊开坐火车需8小时45分钟。
时间表为泰国国家铁路公布，此前已推迟过。
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Thai–Chinese High-speed Railway — site officiel du projet, 访问于 2026年9月24日 · The Nation — « Thai-Chinese high-speed rail project risks delay, may miss 2030 launch », 访问于 2026年9月24日 · Wikipedia — Bangkok–Nong Khai high-speed railway, 访问于 2026年9月24日 · Wikipedia — Boten–Vientiane railway, 访问于 2026年9月24日 · State Railway of Thailand — horaires officiels, 访问于 2026年9月24日 · OSRM, 访问于 2026年9月24日 · OpenStreetMap via Overpass API — © OpenStreetMap contributors, 访问于 2026年9月24日
9 / 10 · 米轨路网
2018年批准的复线计划共993.0公里，分7个标段；大部分区段已按复线运行。两条新线正在建设。登猜—清莱—清孔线全长323.1公里，通往老挝边境：2026年5月土建进度达57%，宣布2028年完工。班派—那空拍侬线全长355.0公里，穿越伊森地区直抵湄公河，预计2029年完工。第二期复线946.0公里，通往清迈、乌汶和素叻他尼，计划在2030年之后实施。
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10 / 10 · 车站告诉我们什么
放在一起看，四座车站诉说的更多是各自城市的地理，而非火车的作用。车站紧邻热门街区的地方，周边项目要价高于所在市场：华欣老城高78.3%，与乍都乍相对的曼谷大都会车站周边高38.7%。在清迈，车站位于滨河对岸，差距缩小到5.1%。在远离海滩的芭提雅，差距反转：-17.7%。表格列出每座车站2公里内的项目及其挂牌价中位数，并与所在市场对照。
| 附近项目 | 每平方米中位价 | 市场价格 | 差距 | |
|---|---|---|---|---|
| Krung Thep Aphiwat | 50 | 111,402 泰铢/㎡ | 80,318 泰铢/㎡ | 38.7% |
| Hua Hin | 24 | 85,176 泰铢/㎡ | 47,774 泰铢/㎡ | 78.3% |
| Chiang Mai | 38 | 58,674 泰铢/㎡ | 55,844 泰铢/㎡ | 5.1% |
| Pattaya | 43 | 44,284 泰铢/㎡ | 53,834 泰铢/㎡ | -17.7% |
这是巧合，而非因果；为挂牌价，而非成交价。
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Reflexion 2026年9月24日 数据快照 · OpenStreetMap via Overpass API — © OpenStreetMap contributors, 访问于 2026年9月24日
价格为挂牌价，于 2026年9月24日 从我们的数据库采集。每个项目取其未售单位每平方米价格的中位数；每个区域再取这些中位数的中位数，样本不少于 20 个项目时才显示。以下单位作为异常值剔除：每平方米低于 10,000 泰铢、高于 1,000,000 泰铢、每平方米高于 500,000 泰铢且面积不足 30 平方米或面积未知、总价高于 500 百万泰铢，或每间卧室不足 10 平方米。期房占比仅以状态已知的项目计算。距离按直线测量。欧元按 1 € = 38.374 泰铢换算（2026年9月13日）。
这些是挂牌价，而非成交价。本页任何数字都不构成收益承诺。
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