Les nouvelles portes du pays

1 sur 8 · Le plan national

Douze aéroports à moderniser, deux à créer, aucun site désigné

Le plan veut moderniser 12 aéroports internationaux, dont Phuket, Chiang Mai, Samui et U-Tapao, et en créer 2 : l'un dans la province de Lamphun pour Chiang Mai, l'autre dans celle de Phang Nga pour Phuket. Il nomme aussi des ports de croisière et de passagers. Ce guide regarde ce qui se construit déjà autour.

aéroports internationaux à moderniser

12

aéroports à créer

2

2 sur 8 · Phuket · l'aéroport

Près de l'aéroport, un programme sur trois est encore sur plan

Le plan veut moderniser l'aéroport de Phuket d'ici 2027. Autour de lui, l'île se construit : à moins de dix kilomètres, 34 % des programmes que nous suivons sont vendus sur plan ; entre dix et vingt kilomètres, 24 % ; au-delà, vers Phuket-ville et le sud, 16 %.

% de programmes sur plan à moins de dix kilomètres

34 %

% au-delà de vingt kilomètres

16 %

3 sur 8 · L'Andaman · un second aéroport

Le second aéroport n'a qu'une province ; le nord de Phuket construit déjà

Pour le second aéroport de Phuket, le plan ne nomme que la province de Phang Nga, avec des actions de 2027 à 2032, sans site. En face, dans le district de Thalang, 66 % de nos 652 programmes ont été livrés depuis 2018 ou sont encore sur plan.

% des programmes de Thalang livrés récemment ou sur plan

66 %

programmes suivis à Thalang

652

4 sur 8 · La croisière · Samui

L'île des escales est le marché le plus « sur plan » que nous suivions

Le plan veut développer des terminaux pour grands navires de croisière à Samui, à Phuket et au cap Bali Hai, à Pattaya. À Samui et Koh Phangan, 47 % de nos 365 programmes sont encore sur plan, 58 % à Maenam ; sur l'île de Phuket, 22 %.

% des programmes de Samui et Phangan encore sur plan

47 %

% sur l'île de Phuket

22 %

5 sur 8 · Hua Hin · Pran Buri

Une traversée du golfe et une ligne seulement recommandée

Le plan veut améliorer les ports de passagers de Pran Buri et de Chuk Samet, de part et d'autre du golfe, et recommande, sans le décider, un transport collectif urbain à Hua Hin. Le marché, lui, suit la plage : 68 232 ฿ (1 778 €) le m² à Nong Kae, au sud de la ville, 36 794 ฿ (959 €) à Hin Lek Fai, dans les terres, 33 469 ฿ (872 €) à Wang Phong, côté Pran Buri.

฿ le m² à Nong Kae, au sud de Hua Hin

68 232 ฿/m²

฿ le m² à Wang Phong, côté Pran Buri

33 469 ฿/m²

6 sur 8 · L'Est · U-Tapao

Le rayon de la ville aéroportuaire englobe près de la moitié de notre marché de l'Est

Le plan veut une « ville aéroportuaire » dans un rayon de 30 kilomètres autour d'U-Tapao. Ce cercle contient 559 de nos 1 173 programmes de Chon Buri : Jomtien et le sud de Pattaya, Na Chom Thian, Bang Sare ; pas Naklua ni Si Racha. Le m² s'y demande 50 561 ฿ (1 318 €) en médiane, contre 44 444 ฿ (1 158 €) au-delà.

programmes suivis dans le rayon d'U-Tapao

559

% de nos programmes de Chon Buri

48 %

7 sur 8 · Le Nord · Chiang Mai

L'aéroport est en ville ; le second est étudié là où se bâtissent les villas

À moins de cinq kilomètres de l'aéroport, le m² se demande 57 699 ฿ (1 504 €) et 35 % de l'offre sont des villas ; entre dix et vingt kilomètres, 25 417 ฿ (662 €) et 86 %. Pour le second aéroport, le plan cite deux districts, Ban Thi (Lamphun) et San Kamphaeng, avec des actions de 2027 à 2037. À San Kamphaeng, nos 63 programmes sont à 90 % des villas, à 23 238 ฿ (606 €) le m². Ban Thi est hors de notre base.

฿ le m² à moins de cinq kilomètres de l'aéroport

57 699 ฿/m²

฿ le m² entre dix et vingt kilomètres

25 417 ฿/m²

8 sur 8 · La méthode

Le trajet utile s'arrête à la porte de chez soi

Deux colonnes pour chaque adresse : le service d'aujourd'hui (vols, horaires, trajet jusqu'au logement), puis le projet futur, avec sa source et son statut. Aucun gain ne se calcule sur un projet.