ข้ามไปยังเนื้อหา

© EOX · Copernicus Sentinel-2 2016 · CC BY 4.0

คู่มือบนแผนที่ · ตอนที่ 1

ท่าอากาศยานของไทย ประตูสู่ประเทศ

สุวรรณภูมิและดอนเมืองรวมกันรองรับผู้โดยสารทางอากาศ 66% ของประเทศ เราวัดเวลาเดินทางจาก 6,830 โครงการที่เราติดตามไปยังสองแห่งนี้และท่าอากาศยานอีกแปดแห่ง พบว่า 92% อยู่ห่างจากท่าอากาศยานนานาชาติไม่ถึงหนึ่งชั่วโมงโดยรถยนต์ ทุกช่วงของเรื่องหยุดที่ตัวเลขทางการหรือข้อมูลที่เราสำรวจเมื่อ 24 กันยายน 2026

ข้อมูล ณ 24 กันยายน 2026 · ราคาเสนอขาย มัธยฐานต่อโครงการ

เกณฑ์ตอนนี้ติดตามท่าอากาศยานสิบแห่ง ได้แก่ หกแห่งของ ทอท. (สุวรรณภูมิ ดอนเมือง ภูเก็ต เชียงใหม่ หาดใหญ่ แม่ฟ้าหลวง เชียงราย) สมุย (บางกอกแอร์เวย์ส) อู่ตะเภา กระบี่ และหัวหิน ท่าอากาศยานจะนับเป็น “นานาชาติ” หากมีผู้โดยสารระหว่างประเทศในปี 2024 ตามข้อมูลของ กพท. ซึ่งมีเก้าในสิบแห่ง ยกเว้นหัวหิน เวลาเดินทางวัดจากทุกโครงการในฐานข้อมูลของเราที่มีพิกัด ไปตามถนนถึงอาคารผู้โดยสารที่ปรากฏใน OpenStreetMap (OSRM ไม่รวมสภาพจราจร)

แต่ละจุดคือโครงการที่เราติดตาม สีบอกราคาเสนอขายมัธยฐานต่อตารางเมตร

30,000 ฿/ตร.ม.180,000 ฿/ตร.ม. ขึ้นไป

เลื่อนลงเพื่อเริ่มบิน

1 จาก 11 · แผนที่ทั้งประเทศ

น่านฟ้าไทยมุ่งสู่กรุงเทพฯ

ในปี 2024 ท่าอากาศยานของไทยรองรับผู้โดยสาร 140.6 ล้านคน ตามข้อมูลของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย สุวรรณภูมิและดอนเมืองรับไปถึง 66% ภูเก็ตตามมาด้วย 17.2 ล้านคน และเชียงใหม่ 9.1 ล้านคน บนแผนที่ วงกลมแต่ละวงมีขนาดตามปริมาณผู้โดยสาร ภาพที่ได้คือประเทศที่ยึดโยงกับเมืองหลวงและชายหาด สำหรับผู้ที่ซื้อหรือย้ายมาอยู่ ผลลัพธ์ชัดเจน: 92% ของ 6,830 โครงการที่เราติดตาม อยู่ห่างจากท่าอากาศยานนานาชาติไม่ถึงหนึ่งชั่วโมงโดยรถยนต์

ผู้โดยสารถูกนับที่ทุกท่าอากาศยานที่เดินทางผ่าน และเวลาเดินทางคำนวณโดยไม่รวมสภาพจราจร

เริ่มจากชายทะเล

สามคำถาม แล้วลิงก์ทางอีเมลจะเปิดที่ปรึกษาของคุณ ไม่ต้องสร้างบัญชี

แหล่งข้อมูล

Civil Aviation Authority of Thailand — สถิติการขนส่งทางอากาศของประเทศไทย ประจำปี 2024, เข้าถึงเมื่อ 24 กันยายน 2026 · OSRM, เข้าถึงเมื่อ 24 กันยายน 2026

2 จาก 11 · ก่อน ระหว่าง และหลัง

ภูเก็ตได้ผู้โดยสารต่างชาติกลับมาเท่าก่อนโรคระบาดแล้ว กรุงเทพฯ ยังไม่ถึง

ในปีงบประมาณที่สิ้นสุดเดือนกันยายน 2019 ท่าอากาศยานหกแห่งของ ทอท. รองรับผู้โดยสาร 141.9 ล้านคน ในปีงบประมาณที่สิ้นสุดเดือนกันยายน 2021 เหลือเพียง 20.0 ล้านคน หรือ 14% ของระดับเดิม ในปีงบประมาณ 2025 ตัวเลขฟื้นกลับมาที่ 126.0 ล้านคน ยังต่ำกว่าปี 2019 อยู่ 11% มีท่าอากาศยานเพียงแห่งเดียวที่ผู้โดยสารระหว่างประเทศแซงหน้าก่อนโรคระบาด คือภูเก็ต ด้วยผู้โดยสารระหว่างประเทศ 10.7 ล้านคน มากกว่าปี 2019 อยู่ 3.9% สุวรรณภูมิยังต่ำกว่า 4.0% และดอนเมือง 27.7%

ปีงบประมาณของ ทอท. ตั้งแต่ตุลาคมถึงกันยายน ครอบคลุมท่าอากาศยานหกแห่ง

เริ่มจากชายทะเล

สามคำถาม แล้วลิงก์ทางอีเมลจะเปิดที่ปรึกษาของคุณ ไม่ต้องสร้างบัญชี

แหล่งข้อมูล

Airports of Thailand — AOT Air Traffic Fiscal Year 2025, 12 Months, เข้าถึงเมื่อ 24 กันยายน 2026 · Airports of Thailand — AOT Air Traffic Fiscal Year 2019, 12 Months, เข้าถึงเมื่อ 24 กันยายน 2026 · Airports of Thailand — AOT Air Traffic Fiscal Year 2021, 12 Months, เข้าถึงเมื่อ 24 กันยายน 2026

3 จาก 11 · กรุงเทพฯ สองท่าอากาศยาน

สุวรรณภูมิหันหน้าสู่โลก ดอนเมืองหันหน้าสู่ประเทศ

ในปีงบประมาณ 2025 สุวรรณภูมิรองรับผู้โดยสาร 62.7 ล้านคน ในจำนวนนี้ 81% เป็นเที่ยวบินระหว่างประเทศ และมีเที่ยวบินขึ้นลง 368,735 เที่ยว ทางเหนือของเมือง ดอนเมืองรองรับ 31.3 ล้านคน ในจำนวนนี้ 60% เป็นเที่ยวบินภายในประเทศ มีเที่ยวบินขึ้นลง 213,694 เที่ยว แห่งที่ใกล้กว่าไม่ใช่แห่งที่ใหญ่กว่า: จาก 3,235 โครงการที่เราติดตามในกรุงเทพฯ มี 2,321 โครงการที่ใช้เวลาไปดอนเมืองน้อยกว่าไปสุวรรณภูมิ ส่วนสุวรรณภูมิใกล้กว่าเพียง 914 โครงการ เวลาเดินทางมัธยฐานคือ 25 นาทีไปดอนเมือง และ 28 นาทีไปสุวรรณภูมิ

  • ใกล้ดอนเมืองกว่า
  • ใกล้สุวรรณภูมิกว่า

เวลาเดินทางคำนวณโดยไม่รวมสภาพจราจร ถึงอาคารผู้โดยสาร

เริ่มจากในเมือง

สามคำถาม แล้วลิงก์ทางอีเมลจะเปิดที่ปรึกษาของคุณ ไม่ต้องสร้างบัญชี

แหล่งข้อมูล

Airports of Thailand — AOT Air Traffic Fiscal Year 2025, 12 Months, เข้าถึงเมื่อ 24 กันยายน 2026 · OSRM, เข้าถึงเมื่อ 24 กันยายน 2026

4 จาก 11 · สุวรรณภูมิขยายตัว

สุวรรณภูมิรองรับผู้โดยสารเกินกว่าที่การขยายครั้งล่าสุดวางไว้แล้ว

อาคารเทียบเครื่องบินรอง SAT-1 เปิดเมื่อวันที่ 28 กันยายน 2023 เพิ่มหลุมจอดอากาศยาน 28 หลุม ส่วนทางวิ่งเส้นที่สามยาว 4,000 เมตร รับเที่ยวบินแรกเมื่อวันที่ 15 กันยายน 2024 ตามข้อมูลของ ทอท. ทั้งสองโครงการเพิ่มขีดความสามารถจาก 68 เป็น 94 เที่ยวบินต่อชั่วโมง และจาก 45 เป็น 60 ล้านคนต่อปี ในปีงบประมาณ 2025 ท่าอากาศยานรองรับผู้โดยสาร 62.7 ล้านคน ขั้นต่อไปได้ประกาศไว้แล้ว: ส่วนต่อขยายด้านตะวันออกของอาคารผู้โดยสาร ปี 2026 ถึง 2030 รองรับ 70 ล้านคน และอาคารผู้โดยสารด้านใต้ ปี 2027 ถึง 2035 รองรับ 120 ล้านคน

กำหนดการตามที่ ทอท. ประกาศ รายงานโดย The Nation เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม 2026

เริ่มจากในเมือง

สามคำถาม แล้วลิงก์ทางอีเมลจะเปิดที่ปรึกษาของคุณ ไม่ต้องสร้างบัญชี

แหล่งข้อมูล

ACI Asia-Pacific, เข้าถึงเมื่อ 24 กันยายน 2026 · TAT Newsroom — Suvarnabhumi Airport to open new SAT-1 terminal on 28 September 2023, เข้าถึงเมื่อ 24 กันยายน 2026 · CAAT — AIC 08/24, Planned establishment of the new third runway at Suvarnabhumi, เข้าถึงเมื่อ 24 กันยายน 2026 · The Nation — AOT plans major airport expansion to serve 180m passengers, เข้าถึงเมื่อ 24 กันยายน 2026 · Airports of Thailand — AOT Air Traffic Fiscal Year 2025, 12 Months, เข้าถึงเมื่อ 24 กันยายน 2026

5 จาก 11 · ภูเก็ต ประตูสู่อันดามัน

รองจากสุวรรณภูมิ ภูเก็ตคือท่าอากาศยานที่เปิดสู่ต่างประเทศมากที่สุด

ในปีงบประมาณ 2025 ภูเก็ตรองรับผู้โดยสาร 17.3 ล้านคน ในจำนวนนี้ 62% เป็นเที่ยวบินระหว่างประเทศ และมีเที่ยวบินขึ้นลง 106,404 เที่ยว อาคารผู้โดยสารตั้งอยู่ปลายเหนือของเกาะ จาก 1,208 โครงการที่เราติดตามในภูเก็ต มี 605 โครงการที่อยู่ห่างไม่เกินสามสิบนาทีโดยรถยนต์ โครงการที่ใกล้ที่สุดใช้เวลา 4 นาที และเวลาเดินทางมัธยฐานคือ 30 นาที ทอท. ประกาศการขยายระยะที่สอง เพิ่มขีดความสามารถอีก 5.5 ล้านคนต่อปี และกำลังศึกษาท่าอากาศยานแห่งที่สองสำหรับฝั่งอันดามันในจังหวัดพังงาที่อยู่ติดกัน

เวลาเดินทางคำนวณโดยไม่รวมสภาพจราจร

เริ่มจากชายทะเล

สามคำถาม แล้วลิงก์ทางอีเมลจะเปิดที่ปรึกษาของคุณ ไม่ต้องสร้างบัญชี

แหล่งข้อมูล

Airports of Thailand — AOT Air Traffic Fiscal Year 2025, 12 Months, เข้าถึงเมื่อ 24 กันยายน 2026 · The Nation — AOT plans major airport expansion to serve 180m passengers, เข้าถึงเมื่อ 24 กันยายน 2026 · OSRM, เข้าถึงเมื่อ 24 กันยายน 2026

6 จาก 11 · กระบี่ อีกหนึ่งประตู

จากกระบี่ ฝั่งอันดามันเชื่อมกับกัวลาลัมเปอร์ สิงคโปร์ อ่าวเปอร์เซีย และอินเดีย

ในปี 2025 ท่าอากาศยานกระบี่มีผู้โดยสาร 2.9 ล้านคน ในจำนวนนี้ 730,922 คนเดินทางด้วยเที่ยวบินระหว่างประเทศ ตามข้อมูลของกรมท่าอากาศยาน ผู้โดยสารขาเข้าวาดแผนที่ให้เห็น: 504,970 คนมาจากดอนเมือง และ 412,067 คนมาจากสุวรรณภูมิ ส่วนจากต่างประเทศ กัวลาลัมเปอร์ส่งมา 144,710 คน สิงคโปร์ 64,970 คน ดูไบ 53,986 คน มุมไบ 34,443 คน และบังกาลอร์ 19,960 คน ชายฝั่งที่หันหน้าเข้าหาภูเก็ตจึงรับนักเดินทางจากอ่าวเปอร์เซียและเอเชียใต้ด้วยเที่ยวบินตรง

ผู้โดยสารเที่ยวบินพาณิชย์ที่เดินทางถึงกระบี่ จำแนกตามท่าอากาศยานต้นทาง

เริ่มจากชายทะเล

สามคำถาม แล้วลิงก์ทางอีเมลจะเปิดที่ปรึกษาของคุณ ไม่ต้องสร้างบัญชี

แหล่งข้อมูล

Department of Airports — รายงานการขนส่งทางอากาศ ณ ท่าอากาศยาน ปี 2025, เข้าถึงเมื่อ 24 กันยายน 2026 · OpenStreetMap via Overpass API — © OpenStreetMap contributors, เข้าถึงเมื่อ 24 กันยายน 2026

7 จาก 11 · สมุย ท่าอากาศยานของสายการบิน

ที่สมุย ท่าอากาศยานเป็นของสายการบินที่ให้บริการเอง

เที่ยวบินแรกลงจอดที่นี่เมื่อวันที่ 25 เมษายน 1989 สมุยเป็นท่าอากาศยานเอกชนแห่งแรกของไทย ดำเนินการโดยบางกอกแอร์เวย์ส ซึ่งนับผู้โดยสารได้มากกว่า 3.02 ล้านคน และเที่ยวบิน 33,823 เที่ยวในปี 2025 ผู้ประกอบการออกแบบให้เป็นอาคารผู้โดยสารแบบเปิดโล่ง ตามข้อมูลของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย ผู้โดยสารในปี 2024 สูงกว่าปี 2019 อยู่แล้ว 15% บนเกาะ ระยะทางนับกันเป็นนาที: 284 โครงการที่เราติดตามอยู่ห่างจากอาคารผู้โดยสารโดยรถยนต์ 16 นาทีตามค่ามัธยฐาน

ผู้โดยสารปีล่าสุดตามข้อมูลของผู้ประกอบการ ส่วนการเปรียบเทียบข้ามปีตามข้อมูลของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย

เริ่มจากชายทะเล

สามคำถาม แล้วลิงก์ทางอีเมลจะเปิดที่ปรึกษาของคุณ ไม่ต้องสร้างบัญชี

แหล่งข้อมูล

Bangkok Airways — 7 Things to Love About Samui International Airport, เข้าถึงเมื่อ 24 กันยายน 2026 · Civil Aviation Authority of Thailand — สถิติการขนส่งทางอากาศของประเทศไทย ประจำปี 2024, เข้าถึงเมื่อ 24 กันยายน 2026 · Civil Aviation Authority of Thailand — สถิติการขนส่งทางอากาศของประเทศไทย ประจำปี 2019, เข้าถึงเมื่อ 24 กันยายน 2026 · OSRM, เข้าถึงเมื่อ 24 กันยายน 2026

8 จาก 11 · อู่ตะเภาและอีอีซี

ที่อู่ตะเภา การก่อสร้างเริ่มแล้ว แต่ผู้โดยสารยังต้องสร้างขึ้นใหม่

ทางใต้ของพัทยา ท่าอากาศยานอู่ตะเภารองรับผู้โดยสาร 1,639,480 คนในปี 2019 และ 384,881 คนในปี 2024 ตามข้อมูลของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย โครงการระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออกวางแผนใหญ่กว่านั้นมาก: สัมปทาน 50 ปี และขีดความสามารถเป้าหมาย 60 ล้านคนต่อปี ตามข้อมูลของสำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก งานก่อสร้างเริ่มอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 3 เมษายน 2026 โดยอาคารผู้โดยสารหลังแรกออกแบบไว้ 3 ถึง 4 ล้านคน สำหรับ 652 โครงการที่เราติดตามในพัทยา อู่ตะเภาอยู่ห่าง 43 นาทีโดยรถยนต์ตามค่ามัธยฐาน ส่วนสุวรรณภูมิ 1 ชั่วโมง 28 นาที

เป็นขีดความสามารถเป้าหมาย ไม่ใช่ผู้โดยสารจริง และเวลาเดินทางไม่รวมสภาพจราจร

เริ่มจากชายทะเล

สามคำถาม แล้วลิงก์ทางอีเมลจะเปิดที่ปรึกษาของคุณ ไม่ต้องสร้างบัญชี

แหล่งข้อมูล

Eastern Economic Corridor Office — U-Tapao Airport and Eastern Aviation City, เข้าถึงเมื่อ 24 กันยายน 2026 · The Nation — U-Tapao megaproject enters delivery phase after long delay, เข้าถึงเมื่อ 24 กันยายน 2026 · Civil Aviation Authority of Thailand — สถิติการขนส่งทางอากาศของประเทศไทย ประจำปี 2024, เข้าถึงเมื่อ 24 กันยายน 2026 · Civil Aviation Authority of Thailand — สถิติการขนส่งทางอากาศของประเทศไทย ประจำปี 2019, เข้าถึงเมื่อ 24 กันยายน 2026 · OSRM, เข้าถึงเมื่อ 24 กันยายน 2026

9 จาก 11 · เชียงใหม่ ท่าอากาศยานในเมือง

ที่เชียงใหม่ ท่าอากาศยานติดกับตัวเมือง และราคาก็เป็นไปตามตัวเมือง

ในปีงบประมาณ 2025 เชียงใหม่รองรับผู้โดยสาร 9.4 ล้านคน ในจำนวนนี้ 2.6 ล้านคนเป็นเที่ยวบินระหว่างประเทศ และมีเที่ยวบินขึ้นลง 63,626 เที่ยว ทางวิ่งทอดยาวเลียบย่านที่อยู่อาศัย จาก 672 โครงการที่เราติดตามในจังหวัด เวลาเดินทางมัธยฐานถึงอาคารผู้โดยสารคือ 14 นาที 367 โครงการที่อยู่ห่างไม่เกินสิบห้านาทีมีราคาเสนอขายมัธยฐาน 49,908 บาท/ตร.ม. (1,301 ยูโร) สูงกว่าอีก 305 โครงการ 79% ซึ่งอยู่ที่ 27,941 บาท/ตร.ม. (728 ยูโร)

เป็นความบังเอิญ ไม่ใช่เหตุและผล เพราะระยะสิบห้านาทีรอบท่าอากาศยานครอบคลุมใจกลางเมืองด้วย

เริ่มจากในเมือง

สามคำถาม แล้วลิงก์ทางอีเมลจะเปิดที่ปรึกษาของคุณ ไม่ต้องสร้างบัญชี

แหล่งข้อมูล

ข้อมูล Reflexion ณ 24 กันยายน 2026 · Airports of Thailand — AOT Air Traffic Fiscal Year 2025, 12 Months, เข้าถึงเมื่อ 24 กันยายน 2026 · OSRM, เข้าถึงเมื่อ 24 กันยายน 2026

10 จาก 11 · หัวหิน ท่าอากาศยานของนักบินฝึกหัด

หัวหินมีท่าอากาศยาน แต่เที่ยวบินระหว่างประเทศออกจากกรุงเทพฯ

ในปี 2025 ท่าอากาศยานหัวหินรองรับผู้โดยสาร 61,329 คน ทั้งหมดเป็นเที่ยวบินภายในประเทศ มีเที่ยวบินพาณิชย์ขึ้นลง 574 เที่ยว ในปีเดียวกันมีเที่ยวบินฝึกบิน 6,012 เที่ยว เส้นทางประจำเพียงเส้นเดียวเชื่อมกับเชียงใหม่ ซึ่งมีผู้โดยสารเดินทางมาถึง 31,438 คน ในปี 2019 ท่าอากาศยานแห่งนี้เคยรับผู้โดยสารระหว่างประเทศ 87,530 คน จาก 384 โครงการที่เราติดตามในหัวหิน อาคารผู้โดยสารในท้องถิ่นอยู่ห่าง 14 นาทีโดยรถยนต์ ดอนเมือง 2 ชั่วโมง 45 นาที และสุวรรณภูมิ 2 ชั่วโมง 51 นาที

เวลาเดินทางคำนวณโดยไม่รวมสภาพจราจร

เริ่มจากชายทะเล

สามคำถาม แล้วลิงก์ทางอีเมลจะเปิดที่ปรึกษาของคุณ ไม่ต้องสร้างบัญชี

แหล่งข้อมูล

Department of Airports — รายงานการขนส่งทางอากาศ ณ ท่าอากาศยาน ปี 2025, เข้าถึงเมื่อ 24 กันยายน 2026 · Civil Aviation Authority of Thailand — สถิติการขนส่งทางอากาศของประเทศไทย ประจำปี 2019, เข้าถึงเมื่อ 24 กันยายน 2026 · OSRM, เข้าถึงเมื่อ 24 กันยายน 2026

11 จาก 11 · ใครเดินทางมา และอยู่นานเท่าไร

มาเลเซียนำหน้าจีนในหมู่ผู้มาเยือนประเทศไทย

ประเทศไทยต้อนรับนักท่องเที่ยวต่างชาติ 33.0 ล้านคนในปี 2025 ตามข้อมูลของกระทรวงการท่องเที่ยวและกีฬา เทียบกับ 39.9 ล้านคนในปี 2019 มาเลเซียมาเป็นอันดับหนึ่งด้วย 4.52 ล้านคน นำหน้าจีนเล็กน้อยที่ 4.47 ล้านคน ตามด้วยอินเดีย 2.5 ล้านคน ถัดมาคือรัสเซีย 1,898,837 คน และเกาหลีใต้ 1,555,227 คน แต่ละชาติอยู่นานไม่เท่ากัน: นักท่องเที่ยวมาเลเซียเฉลี่ย 4.8 วัน รัสเซีย 15.0 วัน และนักท่องเที่ยวฝรั่งเศส 816,935 คน 16.0 วัน

จำนวนผู้เดินทางเข้าระยะพำนักเฉลี่ย
มาเลเซีย4,520,8564.8 วัน
จีน4,473,9928.9 วัน
อินเดีย2,487,3197.2 วัน
รัสเซีย1,898,83715.0 วัน
เกาหลีใต้1,555,2276.6 วัน
สหราชอาณาจักร1,083,16215.9 วัน
เยอรมนี965,89818.1 วัน
ฝรั่งเศส816,93516.0 วัน

นับการเดินทางเข้าทุกช่องทาง รวมทางบก ไม่ใช่เฉพาะทางอากาศ

เริ่มจากในเมือง

สามคำถาม แล้วลิงก์ทางอีเมลจะเปิดที่ปรึกษาของคุณ ไม่ต้องสร้างบัญชี

แหล่งข้อมูล

Ministry of Tourism and Sports — Tourism receipts from international tourist arrivals, January–December 2025, เข้าถึงเมื่อ 24 กันยายน 2026 · Ministry of Tourism and Sports — จำนวนและรายได้นักท่องเที่ยวต่างชาติ รายเดือน ปี 2559-2562R, เข้าถึงเมื่อ 24 กันยายน 2026

โครงการของคุณ ในสามคำถาม

ในเมืองหรือชายทะเล คอนโดหรือวิลล่า อยู่ประจำหรืออยู่บางช่วงของปี สามท่าทางก็พอให้ที่ปรึกษาเริ่มจากโครงการของคุณ ไม่ใช่จากแคตตาล็อก

เริ่มเลย

วิธีการและแหล่งข้อมูล

ราคาเป็นราคาเสนอขาย เก็บจากฐานข้อมูลของเรา ณ 24 กันยายน 2026 แต่ละโครงการใช้มัธยฐานของราคาต่อตารางเมตรของยูนิตที่ยังไม่ขาย และแต่ละย่านใช้มัธยฐานของค่ามัธยฐานเหล่านั้น แสดงเมื่อมีอย่างน้อย 20 โครงการ ยูนิตที่ผิดปกติถูกตัดออก ได้แก่ ต่ำกว่า 10,000 ฿/ตร.ม. สูงกว่า 1,000,000 ฿/ตร.ม. สูงกว่า 500,000 ฿/ตร.ม. ที่พื้นที่ไม่ถึง 30 ตร.ม. หรือไม่ระบุพื้นที่ ราคาเกิน 500 ล้านบาท หรือพื้นที่ต่อห้องนอนไม่ถึง 10 ตร.ม. สัดส่วนพรีเซลคิดจากโครงการที่ทราบสถานะ ระยะทางวัดเป็นเส้นตรง แปลงเป็นยูโรที่ 1 € = 38.374 ฿ (13 กันยายน 2569)

เป็นราคาประกาศขาย ไม่ใช่ราคาซื้อขายจริง ไม่มีตัวเลขใดในหน้านี้เป็นการรับประกันผลตอบแทน

แหล่งข้อมูลเฉพาะของคู่มือนี้:

หน้านี้เป็นข้อมูลตลาด ไม่ใช่คำแนะนำด้านกฎหมาย ภาษี หรือการเงิน กฎที่อ้างถึงมีวันที่กำกับ โปรดตรวจสอบกับผู้เชี่ยวชาญก่อนตัดสินใจ