Partir de Bangkok : cinq destinations, trois façons d'y aller

1 sur 10 · Le point de départ

Toutes les routes de ce guide partent du même carrefour de Bangkok

La caméra se pose dans le district de Watthana, au nord de Sukhumvit : c'est le point médian des 3 235 programmes que nous suivons à Bangkok, le centre de gravité de la ville où vous habitez peut-être déjà. De là partent cinq routes, vers Pattaya, Hua Hin, Koh Samui, Phuket et Chiang Mai, où nous suivons 3 200 autres programmes. À chaque étape, la voiture, le rail et l'avion se comparent en temps de trajet, d'une porte à l'autre.

2 sur 10 · Pattaya

Pattaya est à une autoroute de Bangkok

La ligne s'élance vers l'est et ne quitte presque plus l'autoroute 7 : 125,9 des 139,1 km du trajet s'y font. Sans trafic, il faut 1 h 40 pour rejoindre le cœur des 652 programmes que nous suivons à Pattaya. Le rail est plus lent : un train quotidien part de Hua Lamphong et met 3 h 39 jusqu'à la gare de Pattaya ; le samedi et le dimanche, un express le fait en 2 h 28. La compagnie publique de cars assure 6 départs par jour depuis l'aéroport de Don Mueang. Le m² demandé à Pattaya s'établit à 53 834 ฿.

Temps de route sans trafic ; prix demandés, pas des ventes.

3 sur 10 · La ligne des trois aéroports

La grande vitesse vers la côte est reste un contrat, pas une ligne

Trois points s'allument : Don Mueang, Suvarnabhumi et, au-delà de Pattaya, U-Tapao. Une ligne à grande vitesse de 220 km doit les relier ; sa concession a été signée en 2019. Le concessionnaire, emmené par le groupe CP, a notifié en juillet que le contrat prendrait fin le 1 octobre 2026, et l'a confirmé fin août ; la suite relève du comité de politique du Corridor économique de l'Est. Au 14 septembre 2026, rien n'était tranché : Asia Era One continue d'exploiter l'Airport Rail Link jusqu'au 31 janvier 2027, avant sa reprise par une filiale de la SRT. Pour l'heure, Pattaya se rejoint par l'autoroute.

4 sur 10 · Hua Hin

Vers Hua Hin, le rail offre le choix ; la route garde l'avance

La route descend vers le sud-ouest par Rama II puis longe le golfe par Phetkasem : 202,9 km, 2 h 43 sans trafic jusqu'aux 384 programmes que nous suivons à Hua Hin. Le rail offre davantage de choix : 11 trains par jour quittent Krung Thep Aphiwat, le plus rapide en 3 h 01. En comptant le trajet jusqu'à la gare et celui de la gare aux programmes, le train vous dépose en 3 h 35. Le m² demandé y est de 47 774 ฿, le plus bas des destinations balnéaires de ce guide.

Temps de route sans trafic ; prix demandés, pas des ventes.

5 sur 10 · Koh Samui, par les airs

Samui est à une heure de vol, et les avions s'y succèdent

Un arc part de Suvarnabhumi et se pose au nord-est de l'île. Le jeudi 1 octobre 2026, Bangkok Airways programme 22 vols directs vers Samui ; les plus rapides durent 1 h 05. Ajoutez la route jusqu'à Suvarnabhumi et les quelques kilomètres de l'aéroport aux programmes : vous êtes au cœur des 284 programmes que nous suivons sur l'île en 1 h 48 de mouvement.

Temps en mouvement : sans attente à l'aéroport ni trafic.

6 sur 10 · Koh Samui, par la terre et la mer

Par la route et le ferry, Samui est aussi loin que Phuket

La ligne descend la péninsule jusqu'au quai de Don Sak : 713,7 km, 8 h 47 de volant. Raja Ferry y fait partir 15 traversées par jour vers Lipa Noi, et Seatran une par heure vers l'île ; les deux annoncent 1 h 30 de mer. Débarqué, il reste 29 min jusqu'aux programmes : 10 h 46 au total, à peine moins que Phuket par la route. Le rail offre une nuit à bord : le train de 22 h 50 arrive à Surat Thani 9 heures plus tard, puis car et ferry portent le trajet à 12 h 31. Le m² demandé sur l'île est de 66 411 ฿.

Temps en mouvement : sans attente au quai ni trafic.

7 sur 10 · Phuket

Phuket se gagne en une journée de route, ou en une heure et demie de vol

La plus longue ligne de la carte : 833,6 km, dont 338,6 par Phetkasem et 171,4 par la route 41, puis le pont qui mène à l'île. Sans trafic, 10 h 48 de volant jusqu'aux 1 208 programmes que nous suivons sur l'île. La compagnie publique de cars assure 5 départs quotidiens depuis Bangkok, dont 4 en fin d'après-midi. Par les airs, Bangkok Airways programme 6 vols directs par jour, de 1 h 30 chacun : 2 h 35 de mouvement au total. Le m² demandé à Phuket est de 82 718 ฿, le plus élevé de ce guide.

Temps en mouvement : sans attente à l'aéroport ni trafic.

8 sur 10 · Chiang Mai

Vers Chiang Mai, le train de nuit fait du trajet une chambre

Cap au nord, par les routes 32 et 1, puis la route 11 qui descend vers la vallée : 684,8 km, 8 h 35 sans trafic jusqu'aux 672 programmes que nous suivons à Chiang Mai. Le rail en fait une nuit : 5 trains par jour, dont l'express de nuit de 18 h 40, qui arrive 12 h 35 plus tard, avec des cabines de première classe à deux couchettes. Par les airs, 4 vols directs de Bangkok Airways, 1 h 20 chacun, vous déposent en 2 h 04 de mouvement. Le m² demandé y est de 37 291 ฿, le plus bas de ce guide.

Temps en mouvement : sans attente en gare ou à l'aéroport, ni trafic.

9 sur 10 · Toutes les routes

Deux destinations se font en voiture, trois se prennent en avion

Les cinq lignes se dessinent ensemble depuis Bangkok. Pattaya, à 1 h 40, et Hua Hin, à 2 h 43, sont les deux seules destinations que la voiture atteint en moins de trois heures. Pour Samui, Chiang Mai et Phuket, l'avion l'emporte nettement : 1 h 48, 2 h 04 et 2 h 35 en mouvement, contre 10 h 46, 8 h 35 et 10 h 48 par la terre. Le tableau donne, pour chacune, le trajet le plus court.

Temps en mouvement : sans attente ni trafic.

10 sur 10 · Au bout de chaque route

Au bout des cinq routes, cinq marchés de tailles et de prix différents

Les programmes s'allument à l'arrivée de chaque ligne. Phuket en compte 1 208, le plus grand marché hors de Bangkok, et le m² le plus cher, à 82 718 ฿. Viennent Chiang Mai, 672 programmes à 37 291 ฿, Pattaya, 652 à 53 834 ฿, Hua Hin, 384 à 47 774 ฿, et Samui, 284 à 66 411 ฿. Le tableau reprend le m² demandé médian de chaque destination.

Prix demandés, pas des ventes.