รถไฟไทย วันนี้และวันพรุ่งนี้

1 จาก 10 · โครงข่าย

จากกรุงเทพฯ ทางรถไฟสี่สายโยงทั้งประเทศไว้ด้วยกัน

เมื่อมองจากด้านบน แผนที่รถไฟของไทยเป็นรูปดาว สายเหนือขึ้นไปเชียงใหม่ สายตะวันออกเฉียงเหนือไปหนองคายและแม่น้ำโขง สายตะวันออกไปพัทยาและชายแดนกัมพูชา ส่วนสายใต้ลงไปหัวหิน สุราษฎร์ธานี และหาดใหญ่ โครงข่ายของการรถไฟแห่งประเทศไทยมีทางรถไฟยาว 4,044.0 กม. ให้บริการ 47 จังหวัด ทางรถไฟจากเมืองหลวงถึงเชียงใหม่ยาว 744.0 กม. ถึงหนองคาย 614.0 กม. และถึงหาดใหญ่ 938.0 กม.

• เปิดให้บริการ
• อยู่ระหว่างก่อสร้าง
• อยู่ในแผน

ความยาวทางรถไฟตามตัวเลขที่เผยแพร่สำหรับปี 2020

2 จาก 10 · ศูนย์กลาง

รถไฟทางไกลทุกขบวนออกจากสถานีเดียวแล้ว

เมื่อ 19 มกราคม 2023 รถไฟทางไกลสายเหนือ สายตะวันออกเฉียงเหนือ และสายใต้ย้ายจากสถานีหัวลำโพงไปยังสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ หรือสถานีกลางบางซื่อเดิม มี 26 ชานชาลา พื้นที่ใช้สอย 274,192 ตร.ม. เป็นสถานีรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รถไฟชานเมืองสายสีแดงให้บริการจากที่นี่แล้ว และรถไฟความเร็วสูงทั้งสองสายที่ประกาศไว้ก็จะมาถึงที่นี่ ในรัศมี 2 กม. จากชานชาลา เราติดตาม 50 โครงการ ราคาเสนอขายมัธยฐานอยู่ที่ 111,402 บาท/ตร.ม. (2,903 ยูโร) เทียบกับ 80,318 บาท/ตร.ม. (2,093 ยูโร) ของทั้งกรุงเทพฯ

• เปิดให้บริการ
• อยู่ระหว่างก่อสร้าง
• อยู่ในแผน

เป็นความบังเอิญ ไม่ใช่เหตุและผล วงกลมนี้ครอบคลุมจตุจักรและหมอชิตซึ่งมีรถไฟฟ้าผ่านด้วย

3 จาก 10 · สายเหนือ

เชียงใหม่ยังห่างไปหนึ่งคืนบนรถไฟ

รถไฟกลางคืนขบวนที่ 9 ออกจากกรุงเทพอภิวัฒน์เวลา 18.40 น. และถึงสถานีเชียงใหม่เวลา 07.15 น. หลังเดินทาง 744.0 กม. ใช้เวลา 12 ชั่วโมง 35 นาที บนตู้นอน ขบวนกลางวันที่เร็วที่สุดใช้เวลา 10 ชั่วโมง 20 นาที ทางถนนโดยไม่มีการจราจรใช้เวลา 8 ชั่วโมง 25 นาที ที่เชียงใหม่ ทางรถไฟสิ้นสุดที่ฝั่งตะวันออกของแม่น้ำปิง ในรัศมี 2 กม. รอบสถานี เราติดตาม 38 โครงการ ราคาเสนอขายมัธยฐาน 58,674 บาท/ตร.ม. (1,529 ยูโร) ส่วนอำเภอเมืองเชียงใหม่ซึ่งรวมเขตเมืองเก่าอยู่ที่ 55,844 บาท/ตร.ม. (1,455 ยูโร) รถไฟความเร็วสูงสายเหนือยังอยู่บนกระดาษ ระยะแรกยาว 380.0 กม. ถึงพิษณุโลก ศึกษาความเหมาะสมแล้วเสร็จเมื่อ 8 มีนาคม 2023 ต่อด้วยอีก 288.0 กม. ถึงเชียงใหม่ ยังไม่มีการประกาศวันเปิด

เวลาเดินทางทางถนนไม่รวมการจราจร ระยะทางรอบสถานีเป็นเส้นตรง

4 จาก 10 · สายใต้

ที่หัวหิน สถานีรถไฟอยู่ใจกลางย่านที่แพงที่สุด

หัวหินอยู่ห่างจากกรุงเทพฯ 222.0 กม. ตามทางรถไฟ ขบวนที่เร็วที่สุดคือขบวนที่ 43 ออกเวลา 07.30 น. ถึงเวลา 10.31 น. ใช้เวลา 3 ชั่วโมง 1 นาที มีรถไฟวิ่งเส้นทางนี้ 11 ขบวนต่อวัน ทางรถยนต์โดยไม่มีการจราจรใช้เวลา 2 ชั่วโมง 29 นาที ที่นี่สถานีไม่ได้อยู่ชานเมือง แต่อยู่ในเมืองเก่า ห่างทะเลเพียงไม่กี่ช่วงถนน โครงการ 24 แห่งที่เราติดตามในระยะไม่เกิน 2 กม. มีราคาเสนอขายมัธยฐาน 85,176 บาท/ตร.ม. (2,220 ยูโร) สูงกว่าทั้งอำเภอ 78.3% ซึ่งอยู่ที่ 47,774 บาท/ตร.ม. (1,245 ยูโร) รถไฟความเร็วสูงสายใต้ กรุงเทพฯ – หัวหิน ยาว 211.0 กม. ยังอยู่ในขั้นวางแผน ยังไม่มีการประกาศวันเปิด

• เปิดให้บริการ
• อยู่ระหว่างก่อสร้าง
• อยู่ในแผน

เป็นความบังเอิญ ไม่ใช่เหตุและผล วงกลม 2 กม. ครอบคลุมย่านเมืองเก่าและริมทะเล

5 จาก 10 · สายตะวันออก

พัทยามีรถไฟวันละขบวน และสถานีหันหลังให้ทะเล

มีรถไฟเพียงขบวนเดียวต่อวันระหว่างกรุงเทพฯ กับพัทยา คือขบวนที่ 283 ออกจากหัวลำโพงเวลา 06.55 น. ถึงเวลา 10.34 น. ระยะทาง 155.0 กม. ใช้เวลา 3 ชั่วโมง 39 นาที ค่าโดยสาร 31 บาท ทางถนนโดยไม่มีการจราจรใช้เวลา 1 ชั่วโมง 37 นาที สถานีอยู่ทางตะวันออกของถนนสุขุมวิท ไกลจากชายหาด ครึ่งหนึ่งของ 652 โครงการที่เราติดตามในพัทยาอยู่ห่างจากสถานีเกิน 5.7 กม. โครงการ 43 แห่งที่ใกล้ที่สุดในระยะไม่เกิน 2 กม. มีราคา 44,284 บาท/ตร.ม. (1,154 ยูโร) ต่ำกว่ามัธยฐานของพัทยา 17.7% ซึ่งอยู่ที่ 53,834 บาท/ตร.ม. (1,403 ยูโร)

• เปิดให้บริการ
• อยู่ระหว่างก่อสร้าง
• อยู่ในแผน

6 จาก 10 · โครงการฝั่งตะวันออก

บนกระดาษ รถไฟความเร็วสูงสายตะวันออกวิ่งเลียบตลาดชลบุรีเกือบทั้งหมด

รถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบินมีแผนเชื่อมดอนเมือง สุวรรณภูมิ และอู่ตะเภา ระยะทาง 220.0 กม. มี 9 สถานี รวมถึงฉะเชิงเทรา ชลบุรี ศรีราชา และพัทยา ด้วยความเร็ว 250 กม./ชม. สำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) ระบุว่ากรุงเทพฯ จะอยู่ห่างจาก EEC 60 นาที มูลค่าลงทุน 271,824 ล้านบาท และเปิดให้บริการเต็มรูปแบบในปี 2031 สัญญาลงนามเมื่อ 24 ตุลาคม 2019 งานก่อสร้างยังไม่เริ่ม และเมื่อ 27 สิงหาคม 2026 ผู้รับสัมปทาน บริษัท เอเชีย เอรา วัน ยืนยันคำขอบอกเลิกสัญญาอีกครั้ง ณ 14 กันยายน 2026 รัฐบาลยังไม่ได้ตัดสิน เรื่องนี้ต้องกลับไปสู่คณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก และเอเชีย เอรา วัน ยังเดินรถแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ต่อไปจนถึง 31 มกราคม 2027 ก่อนที่บริษัทลูกของ รฟท. จะรับช่วงต่อ เมื่อวางแนวเส้นทางที่ประกาศลงบนแผนที่ของเรา เส้นทางนี้ผ่านใกล้ตลาดเกือบทั้งหมด 837 จาก 944 โครงการที่เราติดตามในจังหวัดชลบุรี หรือ 88.7% อยู่ห่างจากแนวเส้นทางไม่เกิน 5 กม.

เป็นโครงการที่ประกาศไว้ ยังไม่เกิดขึ้นจริง แนวเส้นทางจาก OpenStreetMap ระยะทางเป็นเส้นตรง

7 จาก 10 · ระเบียงเศรษฐกิจ

EEC ดึงดูดโรงงาน ส่วนราคาบนชายฝั่งเล่าเรื่องของสองเมือง

ระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออกครอบคลุมสามจังหวัด คือ ฉะเชิงเทรา ชลบุรี และระยอง พื้นที่ 13,266 ตร.กม. ในครึ่งแรกของปี 2025 มีคำขอรับการส่งเสริมการลงทุนต่อสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI) 660.63 พันล้านบาท คิดเป็น 62% ของทั้งประเทศ บนชายฝั่งชลบุรี ราคาเล่าเรื่องของสองเมือง ที่ศรีราชา เมืองของท่าเรือแหลมฉบัง โครงการ 100 แห่งของเรามีราคาเสนอขายมัธยฐาน 39,610 บาท/ตร.ม. (1,032 ยูโร) ถัดลงไปทางใต้ที่พัทยา อยู่ที่ 53,834 บาท/ตร.ม. (1,403 ยูโร) จาก 652 โครงการ ส่วนในตัวเมืองชลบุรีอยู่ที่ 33,102 บาท/ตร.ม. (863 ยูโร)

• เปิดให้บริการ
• อยู่ระหว่างก่อสร้าง
• อยู่ในแผน

เป็นคำขอรับการส่งเสริมการลงทุน ไม่ใช่การลงทุนที่เกิดขึ้นจริง

8 จาก 10 · รถไฟความเร็วสูงสายอีสาน

รถไฟความเร็วสูงสายเดียวที่กำลังก่อสร้างมุ่งสู่แม่น้ำโขงและจีน

รถไฟความเร็วสูงไทย-จีนระยะแรก กรุงเทพฯ – นครราชสีมา ยาว 250.77 กม. มี 6 สถานี ความเร็ว 250 กม./ชม. ณ 25 สิงหาคม 2026 โครงการรายงานความก้าวหน้า 56.75% และ รฟท. ตั้งเป้าเปิดให้บริการในปี 2030 เวลาเดินทางที่ประกาศคือ 1 ชั่วโมง 30 นาที ปัจจุบันรถไฟที่เร็วที่สุดใช้เวลา 3 ชั่วโมง 50 นาที ทางถนนโดยไม่มีการจราจรใช้เวลา 3 ชั่วโมง 7 นาที ระยะที่สองถึงหนองคายริมแม่น้ำโขง ยาว 356.0 กม. ได้รับอนุมัติจากคณะรัฐมนตรีเมื่อ 4 กุมภาพันธ์ 2025 ประกาศเปิดในปี 2031 อีกฝั่งหนึ่ง ทางรถไฟบ่อเต็น – เวียงจันทน์ ยาว 422.0 กม. เปิดวิ่งไปคุนหมิงตั้งแต่ 3 ธันวาคม 2021 ปัจจุบันการเดินทางกรุงเทพฯ – หนองคายด้วยรถไฟใช้เวลา 8 ชั่วโมง 45 นาที

• เปิดให้บริการ
• อยู่ระหว่างก่อสร้าง
• อยู่ในแผน

กำหนดการตามที่ รฟท. ประกาศ และเคยถูกเลื่อนมาแล้ว

9 จาก 10 · ทางรถไฟขนาดหนึ่งเมตร

ขณะที่รถไฟความเร็วสูงคืบหน้า ทางรถไฟเดิมก็กำลังเป็นทางคู่และขยายขึ้นเหนือ

โครงการรถไฟทางคู่ที่อนุมัติในปี 2018 ครอบคลุม 993.0 กม. แบ่งเป็น 7 สัญญา ส่วนใหญ่เปิดเดินรถแบบทางคู่แล้ว ทางรถไฟสายใหม่สองสายกำลังก่อสร้าง สายเด่นชัย – เชียงราย – เชียงของ ยาว 323.1 กม. สู่ชายแดนลาว งานโยธาคืบหน้า 57% ใน พฤษภาคม 2026 คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2028 สายบ้านไผ่ – นครพนม ยาว 355.0 กม. ผ่านภาคอีสานถึงแม่น้ำโขง คาดว่าจะเสร็จในปี 2029 ทางคู่ระยะที่สองอีก 946.0 กม. สู่เชียงใหม่ อุบลราชธานี และสุราษฎร์ธานี มีแผนหลังปี 2030

• เปิดให้บริการ
• อยู่ระหว่างก่อสร้าง
• อยู่ในแผน

10 จาก 10 · สิ่งที่สถานีบอกเรา

รอบสถานีรถไฟ ราคาตามเมืองมากกว่าตามราง

เมื่อนำมาเทียบกัน สถานีทั้งสี่บอกภูมิศาสตร์ของเมืองมากกว่าผลของรถไฟ ที่ใดที่สถานีอยู่ติดย่านที่เป็นที่ต้องการ โครงการใกล้เคียงตั้งราคาสูงกว่าตลาด คือ 78.3% ในเมืองเก่าหัวหิน และ 38.7% รอบกรุงเทพอภิวัฒน์ซึ่งอยู่ตรงข้ามจตุจักร ที่เชียงใหม่ซึ่งสถานีอยู่อีกฝั่งของแม่น้ำปิง ส่วนต่างลดลงเหลือ 5.1% ที่พัทยาซึ่งสถานีอยู่ห่างจากชายหาด ส่วนต่างกลับทิศ คือ -17.7% ตารางแสดงโครงการในระยะไม่เกิน 2 กม. ของแต่ละสถานีและราคาเสนอขายมัธยฐาน เทียบกับตลาดของแต่ละแห่ง

• เปิดให้บริการ
• อยู่ระหว่างก่อสร้าง
• อยู่ในแผน

เป็นความบังเอิญ ไม่ใช่เหตุและผล เป็นราคาเสนอขาย ไม่ใช่ราคาซื้อขายจริง